LOGÍSTICA E ARMAZENAGEM EM ANGOLA: COMO ESCOLHER A LOCALIZAÇÃO CERTA

RESPOSTA RÁPIDA A melhor localização para um armazém em Angola depende do fluxo da carga, não apenas da proximidade a Luanda. Os operadores devem avaliar por onde a mercadoria entra no país, onde se concentram os clientes, de que infra-estruturas a operação precisa, com que frequência circulam os camiões e se é provável uma expansão futura. A Grande Luanda pode ser adequada à distribuição urbana frequente, enquanto as localizações junto de corredores rodoviários e portuários estratégicos podem ser mais indicadas para operações logísticas de maior dimensão e instalações de indústria ligeira concebidas à medida.

Um armazém cria valor quando contribui para uma circulação eficiente das mercadorias ao longo da cadeia de abastecimento. O local certo pode reduzir tempos de transporte, simplificar a movimentação de stocks, tornar as entregas mais fiáveis e deixar espaço para crescer. Para quem está a avaliar a logística e a armazenagem em Angola, a decisão de localização deve, por isso, começar pelo modelo operacional: o que é armazenado, como entra no país, para onde segue depois e com que frequência circula.

Os principais factores a comparar ao escolher a localização de um armazém em Angola

Os critérios seguintes aplicam-se à maioria dos modelos logísticos e ajudam a evitar escolher um local apenas pelo preço do terreno ou pela distância ao centro de Luanda.

1. Acesso a portos e grandes corredores rodoviários. Nas operações de importação, o tempo de transporte e a fiabilidade do trajecto entre o porto e o armazém podem ter um impacto significativo no custo final da mercadoria. O mesmo vale para as operações de exportação, que dependem de um acesso previsível às infra-estruturas portuárias.
2. Acesso aos clientes. Uma localização central pode ser valiosa para bens de grande consumo, reposição de lojas e entregas urgentes. Mas a proximidade aos clientes tem de ser pesada face ao congestionamento, às restrições à circulação de camiões, à disponibilidade de terreno e à expansão futura.
3. Circulação de veículos pesados. Avalie a qualidade das estradas, o espaço de manobra dos camiões, as entradas do recinto, as zonas de carga e as condições de circulação no trajecto, tanto nas horas de ponta como na época das chuvas. Um local que parece perto no mapa pode, mesmo assim, causar atrasos na operação.
4. Energia, água e infra-estruturas especiais. A armazenagem simples de carga seca pode ter necessidades modestas. A cadeia de frio, a distribuição alimentar, o armazenamento farmacêutico, a montagem ligeira e a transformação podem exigir energia, água e sistemas de reserva muito mais fiáveis.
5. Características do edifício. A resistência do pavimento, o pé-direito livre, o espaçamento entre pilares, a profundidade do pátio, os cais de carga, os sistemas contra incêndios, a segurança e a configuração das estantes devem corresponder ao tipo de carga armazenada e ao volume de mercadorias movimentado.
6. Mão-de-obra e acesso do pessoal. A armazenagem exige muita mão-de-obra. O transporte dos trabalhadores, a disponibilidade de alojamento nas proximidades e a fiabilidade das deslocações são factores importantes, sobretudo em instalações fora do centro urbano ou que funcionam por turnos alargados.
7. Potencial de expansão. As instalações logísticas acabam muitas vezes por ficar pequenas. Terreno contíguo reservado, lotes com configuração flexível e a possibilidade de acrescentar armazém, pátio ou espaço de indústria ligeira podem valer mais do que poupar a curto prazo num local apertado.

Que localizações servem cada modelo logístico?

Não existe uma única «melhor» localização para um armazém em Angola. Modelos de operação diferentes apontam para tipos de local diferentes.

O investimento portuário pode influenciar as decisões logísticas

Angola está também a investir nas infra-estruturas portuárias. Para os operadores de armazenagem e distribuição, estes projectos contam porque podem alterar a lógica económica de onde a carga é recebida, armazenada e redistribuída. Mas as infra-estruturas planeadas devem ser tratadas como potencial futuro até estarem confirmados os prazos de construção, arranque e operação.

• Porto de Luanda. O terminal polivalente está sujeito a uma concessão de longo prazo e a um programa de modernização. Os operadores que dependem de Luanda devem acompanhar a evolução da capacidade do terminal, das melhorias no manuseamento de carga e das condições de acesso.
• Desenvolvimento do porto da Barra do Dande. As infra-estruturas portuárias previstas para a Barra do Dande podem reforçar o papel logístico da região a norte de Luanda. As empresas que estejam a avaliar localizações nas proximidades devem confirmar o estado actual das obras, as datas previstas para o início das operações, os tipos de carga que o porto poderá movimentar e as respectivas ligações rodoviárias antes de considerar esta infra-estrutura nos seus planos de negócio.

Entre as referências externas para a análise portuária e de infra-estruturas, contam-se a World Cargo News, o Fórum Macau e as autoridades angolanas de transportes e portos. Os prazos dos projectos devem ser sempre confirmados no momento do investimento.

Luanda: vantagens da proximidade e desafios da última milha

Luanda continua a ser um mercado logístico importante porque concentra uma grande parte da procura de consumidores e empresas em Angola e liga directamente às principais infra-estruturas portuárias do país. Na distribuição para o retalho, nos bens de grande consumo, nas peças sobresselentes e noutros produtos de alta rotação, a proximidade aos clientes pode encurtar as distâncias de entrega e acelerar a reposição.

No entanto, um armazém urbano ou periurbano deve ser testado face às condições reais de operação, e não apenas pela distância. O congestionamento, o acesso de camiões, as limitações de carga e descarga, a dimensão do lote e o custo de uma futura expansão podem anular a vantagem de estar mais perto da cidade.

Para um enquadramento mais amplo sobre o Porto de Luanda e o desenvolvimento do terminal, os operadores podem consultar a informação do AD Ports Group e das autoridades portuárias competentes durante a análise do local.

Corredores estratégicos a norte de Luanda: quando a dimensão e o potencial de expansão são determinantes

Para operadores que planeiam um centro de distribuição maior, um modelo que junte armazém e montagem ou uma instalação que possa crescer com o tempo, os corredores rodoviários estratégicos fora do centro urbano oferecem uma proposta diferente. A decisão deve centrar-se nas ligações rodoviárias, na entrega das infraestruturas, na disponibilidade de terreno, no acesso à mão-de-obra e no calendário dos projectos de transporte próximos.

O corredor da EN-100 e a Barra do Dande são exemplos de zonas a avaliar neste contexto. A sua relevância vem do acesso rodoviário, do terreno disponível para desenvolvimento e do investimento mais amplo em infraestruturas a norte de Luanda. Ainda assim, em cada projecto convém distinguir o que já funciona hoje do que continua planeado ou em construção.

Onde entra o DIP Angola nesta escolha

O DIP Angola é um empreendimento de uso misto com 2.000 hectares, situado na Barra do Dande, a cerca de 50 km de Luanda, junto à EN-100. A logística e a armazenagem estão entre os sectores identificados para o empreendimento, a par da indústria, dos usos comerciais e dos serviços de apoio.

Para os operadores logísticos, a questão não é apenas se o parque permite usos ligados à armazenagem, mas se as características do local servem o modelo de operação. Entre os aspectos a avaliar estão as dimensões dos lotes disponíveis, o acesso à EN-100, as infra-estruturas da Fase 1, as condições de circulação de camiões, a capacidade de fornecimento de energia e água, o acesso à mão-de-obra e a possibilidade de combinar armazenagem com actividades industriais ligeiras.

O plano de desenvolvimento inclui também áreas residenciais e comerciais, que poderão ser relevantes para empresas com um número elevado de trabalhadores ou com planos de expansão a longo prazo.

PRÓXIMO PASSO Se está a avaliar uma nova localização logística ou de armazenagem, comece pelo fluxo da carga, pelas necessidades de energia e água, pela circulação de camiões e pelo plano de crescimento. Para avaliar se o DIP Angola responde às suas necessidades, envie um pedido de informação sobre terrenos industriais, descarregue a brochura ou conheça o projecto completo.